ایگزاسٹ ہیڈر/ مینی فولڈ

ایگزاسٹ مینی فولڈ انجن سلنڈر بلاک کے ساتھ جڑا ہوا ہے تاکہ ہر سلنڈر کے اخراج کو مرتکز کیا جا سکے اور اسے مختلف پائپ لائنوں کے ساتھ ایگزاسٹ مینی فولڈ تک لے جایا جا سکے۔اس کے لیے بنیادی تقاضے یہ ہیں کہ اخراج کی مزاحمت کو کم سے کم کیا جائے اور سلنڈروں کے درمیان باہمی مداخلت سے گریز کیا جائے۔جب ایگزاسٹ بہت زیادہ مرتکز ہوتا ہے، تو سلنڈر ایک دوسرے کے ساتھ مداخلت کرتے ہیں، یعنی جب ایک سلنڈر ختم ہوتا ہے، تو اس کا سامنا دوسرے سلنڈروں سے خارج ہونے والی غیر خارج ہونے والی ایگزاسٹ گیس سے ہوتا ہے۔یہ ایگزاسٹ ریزسٹنس میں اضافہ کرے گا اور انجن کی آؤٹ پٹ پاور کو کم کرے گا۔حل یہ ہے کہ جہاں تک ممکن ہو ہر سلنڈر کے اخراج کو الگ کیا جائے، ہر سلنڈر کے لیے ایک شاخ یا دو سلنڈروں کے لیے ایک شاخ، اور جہاں تک ممکن ہو ہر شاخ کو لمبا اور شکل دی جائے – تاکہ مختلف پائپوں میں گیسوں کے تعامل کو کم کیا جا سکے۔ایگزاسٹ مزاحمت کو کم کرنے کے لیے، کچھ ریسنگ کاریں ایگزاسٹ کئی گنا بنانے کے لیے سٹینلیس سٹیل کے پائپ استعمال کرتی ہیں۔

ایگزاسٹ مینی فولڈ میں انجن کی طاقت کی کارکردگی، انجن کے ایندھن کی اقتصادی کارکردگی، اخراج کا معیار، انجن کی قیمت، مماثل فرنٹ کمپارٹمنٹ لے آؤٹ اور پوری گاڑی کے درجہ حرارت کے میدان کو مدنظر رکھا جائے گا۔

اس وقت عام طور پر استعمال ہونے والے ایگزاسٹ مینی فولڈ کو کاسٹ آئرن مینی فولڈ اور سٹین لیس سٹیل مینی فولڈ میں مواد اور پروسیسنگ ٹیکنالوجی کے لحاظ سے تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ کارکردگی یا ریسنگ ہیڈر/مینی فولڈ/ڈاؤن پائپ/کیٹ بیک وغیرہ۔